在经历（lì）电（diàn）动车涨价（jià），电池、超标电动车整治（zhì）之后，似乎大家都明白了（le）。这（zhè）一切都是在为了电（diàn）动车行业规范而努力。大家都期盼（pàn）着规范能够再快（kuài）些。政府能够再积极些。

       对于（yú）这个问题一直都是各行（háng）各业的（de）棘（jí）手问题，如何去整治（zhì）,还需多面（miàn）考虑。靠（kào）涨（zhǎng）价、靠（kào）整治、靠立法设立准入标准（zhǔn）、靠（kào）质量监督检查（chá）相互（hù）配合。我国电动车发展在九（jiǔ）十年代前基本都依（yī）靠进口，如（rú）高尔夫（fū）球（qiú）车、游览观（guān）光车等（děng）。技术没有太大的创新。经（jīng）过电动环卫车（chē）厂家（jiā）的不（bú）断努力（lì），本着质量、服务（wù）第（dì）一，价格第二的原则，使之成为（wéi）全国（guó）数一数二的（de）电动车品牌。要想实（shí）现品（pǐn）牌（pái）化就需要先解决入市门槛低和电动车（chē）技术含量低这2点。正是凭借（jiè）着（zhe）这（zhè）2大问题。使得行业“造就”了（le）一（yī）大批的仿冒，杂牌组装，以次（cì）充好的祸（huò）害，弄得整个行（háng）业乌（wū）烟瘴气。致使（shǐ）如（rú）今（jīn）卖车利润微薄。

       自九二年以来，我国（guó）有（yǒu）了自（zì）行研制和生产的电动车产品（pǐn），通过（guò）近10年的发展（zhǎn），现已初步形成以一（yī）大批具有实力和（hé）规模的（de）电动车生（shēng）产厂家，但（dàn）电动车产业一直没（méi）有形成真正意义（yì）上（shàng）的规模生（shēng）产和规（guī）模销售，市场处于成（chéng）长期。电动车管制（zhì）势在必行，规范化（huà）不是（shì）纸上谈兵，而是需要（yào）一步一个脚印。通过（guò）涨（zhǎng）价来淘汰（tài）一些小型电（diàn）动（dòng）车企业和（hé）民间（jiān）作坊固（gù）然是（shì）一个办（bàn）法，但也不（bú）是（shì）全（quán）部都管用。